Český-jazyk.cz aneb studentský underground­

S výjimkou traťových lodí jsou dnes největšími osobními loděmi převozní lodě pro dopravu mezi sousedními zeměmi a ostrovy. Některé také přepravují osobní a nákladní automobily, takže jsou to vlastně nákladní lodě. Lodě, do nichž mohou najíždět vozidla (RO-RO), byly vyvinuty pro rychlou nakládku a vykládku, avšak série havárií v osmdesátých a devadesátých letech dvacátých století vzbudila pochyby o jejich bezpečnosti.

Mezi nákladní lodě patří jak trampové lodě, označované tak proto, že dříve "trampovaly" z přístavu do přístavu a vyhledávaly náklady, tak mohutné nákladní lodě pro dopravu hromadných nákladů a supertankery. Dnes jsou trampové lodě spíše najímány na dopravu jednotlivého nákladu, například do přístavu, kde mohou kotvit větší lodě.
Od poloviny 50. let minulého století vzrostla tonáž ropných tankerů desetkrát (zhruba na 500 000 tun). Velký počet havárií, jenž vedl k vážnému znečištění životního prostředí, zvýšil nároky na supertanker, které musely být přestavěny, aby byly méně zranitelné při nárazu na mělčinu nebo při kolizích.

Kotvení nákladní lodě v docích, její vykládka a nakládání jsou drahé (kvůli přístavním poplatkům). Mnohem rychlejšího odbavení lodě lze dosáhnout pomocí kontejnerových lodí. Náklad je uložen v kovových kontejnerech, s nimiž je možné rychle manipulovat přístavními jeřáby, které je ukládají na železniční vagony nebo na nákladní vozy pro přepravu po souši. Počítačový systém zajišťuje nakládání kontejnerů v pořadí, které odpovídá vykládce v jednotlivých přístavech.
S velkými loděmi se v přeplněných přístavech obtížně manévruje. Tento úkol zvládají remorkéry, výkonné malé lodě, které vlečou lodě na příslušné místo. Remorkéry se také používají při záchraně lodí a při vlečení říčních pramic z řek a jejich ústí.